现在这车型命名是越来越杂乱，不但姓名杂乱，前面那些数字字母更是傻傻分不清楚。

  比方昨日咱们提到的声称“最美群众车”的新新一代CC上市，到发布价格的时分我傻眼了，先不说什么华颜版，魅颜版，曜颜版，单说这330TSI，380TSI究竟是什么？之前，轿车的尾标上都是1.4T，2.0T。多么通俗易懂，多好。

  TSI发动机是德国群众推出的一款小排量增压发动机，发动机功率很高，达到了动力性与燃油经济性的完美一致。广泛的使用在群众许多车型上，比方高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、宝来等等。

  TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个要害特征的首字母缩写。也阐明晰这款发动机的三大要害技能：增压、缸内直喷、分层焚烧。

  群众针对涡轮增压车型，不再直接以排量命名尾标，而是以“以牛·米为单位的扭矩等级符号值+发动机技能类型”， 将轿车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，距离差值为50牛·米，每个“扭矩等级”选用一个“符号值”，由该等级均匀扭矩值四舍五入后得出。

  扭矩是除了马力之外，能体现车辆功能的另一重要目标。扭矩功能在某些地舆条件和路途条件下特别的重要，如繁忙的市区马路、需求常常启停的交通环境和坡道，而这一些情况咱们在中国市场常常碰到。

  高扭矩带来更高的全体功能体现，更好的行进功能，更多的驾驭趣味以及愈加舒适的感触。

  “扭矩功能”是群众轿车发动机最新技能的一大中心竞争力。在国际上屡获荣誉的TSI发动机技能可以在不添加发动机排量的前提下发生更高的扭矩，并且在非常广泛的发动机转速范围内继续稳定地供给最大输出扭矩。

  这样的改改变契合发动机小型化的趋势，以及对轿车排量的要求。所以群众选用这种尾标的办法，让用户更重视发动机功能而不是排量。

  所以新款CC仅仅供给了2.0T的车型，不同的是发动机功率上的差异。群众尾标的这个标识办法，在2014年广州车展上全新敞开（包含斯柯达品牌），在这之后群众一切的涡轮增压车型的尾标（GTi车型在外）都是以此办法命名。

  最早，群众是直接在尾标上用排量表明各级类型。这是由于那时市面上的车基本是天然吸气方式，并不会导致紊乱。而后来，群众应用了将尾标的TSI三个字母进行不同程度的标红，以表明发动机排量动力。

  群众的TSI在国内和国外其实有略微不同的意义。而在国内，一般是以为T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，并没有燃油分层喷发技能。据称是国内燃油质量一般，达不到分层喷发的要求。

  TSI，TSI，TSI这几个不同的标红，简略地讲，便是排量不同。相对应着1.4T，1.8T，2.0T。

  提到这更改尾标标识，群众还不是最早更改车位标的车企，最早这么干的是奥迪，不过它有自己的规矩——G值。

  G值是用来体现车型的全体加快度感，数字越大，加快越快。G值的巨细是车辆完结百公里加快的均匀加快度数值（a）再乘以10。

  自从头思域开端，本田也加入了更改尾标的阵营，不过它另辟蹊径开出了一条扭矩＋Turbo的新路线。

  例如，通用凯迪拉克旗舰车型CT6的最高版别40T，其间40表明该车型最强的动力等级，但并不是4.0排量的意思，CT6最大的排量也只要3.0啊。而T天然是涡轮增压(Turbo)的意思。常用的动力等级有15,20,28，30,40等等，跟着数字的增大，动力天然就越大啦。

  别的，咱们还可以正常的看到别克英朗有15N的标识，那又是啥意思呢？15表明的其动力等级，而N是表明这款英朗是天然吸气(Naturally-aspirated)的动力。

  尾标标示最直接的应该是比亚迪，其给旗下的“高功能混合动力”车型从头确立了一个尾标标准，便是用百公里加快时刻来标示车型的动力，比方元和宋，车尾标示的4.9S就阐明其0-100Km/h加快时刻仅需4.9秒，是不是简略粗犷。

  许多车后边会有一些其他的特殊符号和字母：例如奔驰车尾标有AMG、奥迪车尾标有RS\S、宝马车尾标有M、群众车尾标有R，这些都是归于该系列车的高功能版，更考究动力功能和控制。

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