航空发动机被誉为是“现代工业皇冠上的明珠”，是一种高度杂乱和精细的热力机械，是为航空器供给飞翔动力的设备，是航空器的“心脏”，是确保航空器飞翔性能与安全的要害部件。航空发动机运用可燃物质（如航空火油）和空气混合，在焚烧过程中发生高温高压气体，经过喷射推动飞机飞翔。航空发动机的重要性在于其能够供给很多的推力，将飞机带离地上并使其在空中坚持安稳的速度和高度。除了供给动力外，航空发动机还需满意高安全性和高可靠性的要求，由于毛病可能对飞翔构成严重威胁。
航空发动机制作指首要用来发生拉力或推力使飞机行进的发动机设备。除了发生行进力外，还可认为飞机上的用电设备供给电力，为空调设备等用气设备供给气源。航空发动机制作工业链包含原资料研制、零部件出产制作、分系统和整机制作。
榜首阶段。榜首阶段是60年代至80年代中期，这一阶段首要特征是引入国外发动机拷贝结合自主研制，其间代表类型是涡喷-6和涡扇-9。涡喷-6是在苏制Pд-9Б喷气发动机根底上拷贝而构成的榜首个发动机系列类型，涡扇-9是西安航空发动机公司依据从英国罗尔斯·罗伊斯公司引入的斯贝MK202发动机试制而成的，代号为WS-9。
第二阶段。第二阶段是80年代中期至90年代晚期，这一阶段以自主研制为主，代表类型有涡喷14型发动机和涡扇-10系列发动机。涡喷14又称“昆仑”发动机，是我国自行研制的榜首台具有悉数知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机。涡扇-10系列发动机简称WS-10，代号“太行”，是由我国航空研讨院606所研制的国产第三代大型军用航空涡轮电扇发动机，也是我国榜首台大推力涡轮电扇发动机。
第三阶段。第三阶段是2000年头至今，经过近50年的开展，现已建立了相对完好的发动机研制出产系统，具有了涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等各类发动机的系列研制出产才能，并向国际先进水平跨进。
近年来跟着航工工业的不断开展，我国航空发动机职业商场规划不断添加。2018年-2022年，我国航空发动机职业商场规划由1259.4亿元添加至1533.0亿元，年均复合添加率4.01%。
依据观研陈述网发布的《我国航空发动机职业现状深度研讨与开展远景猜测陈述（2023-2030年）》显现，上世纪50年代，我国航空发动机的研制才刚刚起步，开发初期与国际先进水平存在较大距离，我国初代发动机首要以拷贝为主（我国榜首台涡喷射动机涡喷5是依据苏联BK-1Φ发动机的技能资料拷贝而成）。进入70年代初期，我国经过与英国洽谈，取得斯贝MK202军用发动机专利，后续随资料技能的前进，涡扇9（秦岭）发动机最总算2003年7月经过技能鉴定。尔后“太行”、“峨眉”等先进发动机的相继问世，进一步奠定我国在军用航空发动机方面的国际地位。然而在前期大型商用飞机项目缺失的布景下，我国商用发动机工业的开展与民用航空运送业比较显着失衡，商用发动机也是我国航空发动机未来开展的要点方向。
从出产状况来看，跟着我国航空发动机工业化进程加快，近年来我国航空发动机坚持添加态势，2018-2022年，产品从3816台添加到4757台。
航空发动机首要使用在飞机上。因而获益于飞机数量的不断添加，我国航空发动机商场需求也较为旺盛。近年来我国国民航飞机保有量全体坚持添加走势。数据显现，到2022年末，我国民航全职业运送飞机期末在册架数4165架，比上年末添加151架。
其间民航客机占有首要商场。数据显现，2021年我国民航客机数量为3856架，同比添加3.74%，2022年我国民航客机数量为3942架，占运送总机队的94.6%。
2021年我国民航客机数量为198架，同比添加6.45%；2022年我国民航客机数量为223架，占运送总机队的5.4%。
在航空发动机需求方面，跟着我国航空业的开展，我国航空发动机需求量越来越大。2022年需求量到达6387台。
从微观层面来看，《国家立异驱动开展战略大纲》中清晰提出 2050 年建成国际科技立异强国“三步走”方针;《中心关于拟定国民经济和社会开展第十四个五年规划和二〇三五年远景方针的主张》中也再一次提出将航空航天作为战略新兴工业大力开展，坚持不懈建造制作强国、质量强国、网络强国、数字我国，推动工业根底高级化工业链现代化，进步经济质量效益和中心竞赛力。《二十大陈述》中也清晰了要统筹加强各方向各范畴军事奋斗，大抓实战化军事训练，雷厉风行深化国防和军事变革，重构人民戎行领导指挥系统、现代军事力量系统、军事方针准则，加快国防和戎行现代化建造。上述文件对我国未来数十年航空航天职业的开展供给了根底性的规划，预示着未来航空配备职业或将有较大的开展潜力和远景。
我国现在军机数量较国际强国仍有必定距离，未来军机需求较大。依据《World Air Forces 2022》相关数据，美国具有军机 13,246 架，占国际军机总量的 25%，我国具有军机 3,285架，占国际军机总量的 6%，我国现在军机数量仅大约占美国军机总量的四分之一，军机数量较少，未来需求空间较大。按机型细分，我国具有战斗机 1571 架，美国 2740 架，比较于其他机型而言距离较小，这也得益于我国三代机的加快批产和推动四、五代机的研制。未来我国军机各机型均有较大需求量，商场空间宽广。
此外，我国民用飞机未来商场需求也较大。国际民用航空商场窄体客机用大型涡扇发动机已开展了四代，宽体客机用大型涡扇发动机开展了三代，民用大功率涡桨发动机、民用涡轴发动机现已开展了四代，耗油率不断下降、首翻期不断延伸，产品经济性不断进步；用于中小型多用途的小功率民用涡桨发动机在经济性、安全性等方面不断进步；用于教练机/特种作业飞机（直升机）的民用航空活塞发动机产品老练且已大众化。国内民用航空商场空间巨大，现在我国自主研制的民航机 C919 行将迎来批产，航空工业景气量或将得到提高。跟着我国经济的继续添加以及现有城市规划的扩展与新城市群的发生，估计到 2030 年，我国将成为国际榜首大单一国家航空运送商场。
现在我国国内航空动力配备将构成一、二代机加快筛选，三代机批量安稳交给、四代机研制、五代机预研加快的局势。跟着航空发动机研制才能的不断提高，我国航发技能正在逐步追逐国际先进水平。2022 年 11 月 8 日，第十四届我国国际航空航天博览会（我国航展）11 月 8 日在广东珠海开幕。我国航空发动机集团有限公司携 AEF1300 大涵道比涡扇发动机、“太行”系列发动机、CJ2000 发动机等多款新式产品精彩露脸，其间初次露脸的AEF1300 发动机令人瞩目。这是我国航发自主研制的大推力、低油耗、大涵道比涡扇发动机，是我国航空动力技能立异开展的典型产品。我国现在发动机自主研制技能提高较快，且高温合金等航发原资料、零部件产品的国产化也在不断推动，以上都说明晰航空发动机职业未来开展潜力较大。（WWTQ）
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跟着我国轨道交通建造的继续推动，相应的机车数量也继续添加，轨道交通连接器职业规划继续扩展。截止2022年，我国轨道交通连接器职业商场规划约为125.91亿元。
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