2019年，车市下行叠加部分地区国六排放标准提前实施，发动机与整车企业倍感压力。然而，云内动力股份有限公司（以下简称“云内动力”）逆势上扬，交出了一份完美的答卷。

  日前，云内动力2020年合作伙伴会议在深圳召开。在本次会议上，云内动力详细总结了过往的发展经验，阐述了该公司逆势上扬的秘诀，并披露将在2020年持续发力国六发动机、混合动力产品和商用车专用汽油机的发展的策略，以应对当前排放升级、油耗标准趋严、路权管控加严的行业新形势。

  云内动力董事长杨波表示，云内动力将持续做强做大品牌、做优做细服务，坚持高水平质量的发展，不断进行技术创新，精准把握和实现用户需求，以在激烈竞争的市场环境中脱颖而出。

  中国汽车工业协会统计多个方面数据显示，2019年1～11月，车用柴油机产销量分别为268.13万台和267.81万台，同比分别微增1.1％和0.23％。同期，云内动力车用柴油机产销量分别为35.96万台和35.71万台，同比分别增长13.77％和13.06％。

  云内动力销量增长明显，不仅因为采取了正确的产品技术策略，在一直在变化的市场中持续进行技术创新，为用户更好的提供性能一流的发动机产品，更源于其在长期发展过程中，狠抓产品质量，为用户更好的提供全面贴心的售后服务，将云内动力打造成了中小缸径发动机市场上有口皆碑的“金字招牌”。强大的产品竞争力和品牌影响力为云内动力的发展创造出了源源不断的动能，推动其在市场上快速发展。

  在本次会议上，云内动力总经理代云辉进一步阐述了将继续围绕“全价值链增值的精益管理”为主线年研发及管理平台的基础上，深入推动强基工程，实施产品全生命周期管理，加强品牌建设，延伸品牌价值的最大化，同时，提升云内动力产品的质量及精益管理的能力，积极地推进智能动力系统总成产业高质量发展，实施“第三次创业”，进一步构建公司的核心能力，全力打造核心竞争力，推动云内动力实现高质量、跨越式发展，并将2020年的销量目标定在40万台以上。

  内燃机工业是我国重要的基础产业，内燃机是我国石油消耗的最大主体，同时也是节能减排的最大主体。中国内燃机工业协会秘书长邢敏指出，内燃机是道路、非道路移动机械和国防装备的主导动力，也是用途最为广泛、热效率最高、结构最紧凑、成本最低的多种机械动力源，并且未来30～50年仍将是主要的动力源。

  未来很长一段时间，继续推动内燃机产业创新发展，是推动实体经济高水平发展的重要方法。云内动力自1956年建立以来，便致力于振兴中国内燃机产业，从1956年第一台发动机下线多年来，云内动力持续推动内燃机技术创新发展，为车用和非道路机械提供较为可靠动力来源，一步步发展成为国内一流的中小缸径发动机动力系统服务商。

  在云内动力的发展过程中，德威DEV立下汗马功劳。早在2002年，云内动力便与德国FEV发动机技术公司签订技术协议，共同开发具有国际领先水平的节能环保型德威DEV D16/19轿车用柴油发动机。

  随着国家供给侧结构性改革的持续推进，云内动力不断丰富德威DEV产品谱系，目前德威DEV系列发动机排量从1.0～6.7L均有对应产品，可匹配轻卡、中卡、轻客、皮卡、乘用车、自卸车、重卡等车型，有效满足对应车型的动力性、经济性、环保性、舒适性等多元化需求。

  德威DEV发动机凭借优良的动力性、经济性和可靠性，各项性能指标处于国内同种类型的产品的领先水平，分别与江淮汽车、北汽福田、东风汽车、中国重汽、上汽集团、一汽集团、长安汽车、山东五征、大运集团、四川现代、江铃汽车等多家有名的公司进行配套搭载，并有部分产品以整机或随整车出口至欧洲、非洲及东南亚国家和地区，市场占有率稳步提升，保有量超过60万台。目前，德威DEV产品已成为中国中小缸径高端动力的引领者。

  2019年，北京、深圳、上海、天津、重庆、河北、河南、广东、山东、山西、海南、安徽、陕西、四川、杭州、南京等部分省市提前实施轻型车国六排放标准。对车企、发动机企业而言，车市下行叠加国六排放标准提前实施，产品技术升级及成本提升压力渐趋加大。对于发动机企业来说，国六阶段的市场之间的竞争已不单单是满足排放标准的单方面角逐，而逐步演变成产品性能的全方位比拼。

  云内动力始终把握市场发展机遇，在满足排放标准升级方面走在了行业的前列，并持续提升产品各项性能。2017年，云内动力举办了“聚力同芯携手前进”无锡产业园区投产暨国六推介会，标志其国六发动机问世并向行业发布，目前德威DEV国六产品有D19、D20、D25、D30、D36、D40、D43、D45、D47、D67等机型，功率覆盖65～210kW，最大扭矩可达1150N·m/rpm，各项性能指标均表现良好，丰富的产品谱系给各大整车公司可以提供了全面的配套选择。

  满足国六标准除发动机本体排放要达标外，企业还需要从整车角度进行匹配。云内动力联合上下游企业，进行整体开发，制定出一套国六排放方案。据悉，2019年1～10月，德威DEV国六产品已装机2000多台，在江淮骏铃、东风福瑞卡洒水车等多款车型上进行匹配，用户对国六产品的动力性、油耗经济性、噪声、振动、加速性等各方面的性能均表示满意，发动机后处理和部分零部件进行拆检分析后均表现良好。

  根据当前行业实际发展状况，在国六排放阶段，N1类柴油机开发周期长、后处理布置困难，标定工作复杂，开发费用高；相比柴油机标定，国六N1类汽油机整车标定简单，且开发费用低，同时为应对第四阶段燃油消耗限值要求，混动技术将成为未来的发展的新趋势，而汽油机在混动方面的应用具有轻量化、低成本、排放升级更容易等优势。

  代云辉表示，云内动力2020年将混合动力发动机，商用车专用汽油机的应用作为云内动力核心战略指引。在本次大会上，云内动力全新发布了商用车汽油机和混合动力产品，包括G20TGDI汽油机、发电式增程混合动力总成、集成式增程混合动力总成、并联式混合动力总成、DH系列（E-CVT）功率分流深混动力系统总成。

  云内动力副总经理宋国富介绍称，该公司商用车专用汽油机针对轻型商用车实际使用工况开发，满足低油耗、低成本、高性能要求，同时按照云内标准化、平台化、模块化等精益设计的基本要求，引入全球最先进的自动化生产线、实现生产精益化、智能化、网联化，按照商用车超长耐久循环和超高负荷设计，考虑轻型商用车低周疲劳，累计1300小时超长发动机耐久。

  同时，云内动力的混合动力产品具有路权、续驶里程长、成本低的优势。以发电式混合动力总成为例，将帮助用户解决传统燃油商用车路权问题，解决纯电动商用车里程焦虑问题，相比纯电动车型，具有成本优势，且随着年限增长电池要换掉，混合动力产品的成本优势会慢慢的大。以DH系列（E-CVT）功率分流深混动力系统总成为例，其将助力商用车满足日益严格的排放标准及油耗法规，并且与传统车型相比，预计可在两年内收回成本。

  国六产品、商用车专用汽油机、混合动力产品的推出将为云内动力提供更强的市场竞争力，为用户更好的提供更有力的产品保障和更丰富的产品选择，同时，为更加严格的油耗法规和排放标准提前做好充足准备，助力云内动力在未来继续保持一马当先的优势。

  杨波表示，2020年汽车行业仍将面临巨大的市场压力，云内动力致力于保持行业领先优势，始终如一，为合作伙伴和终端用户带来高效、可靠、节能、环保的发动机产品和更加细致、周到的服务，助力合作伙伴在竞争非常激烈的市场环境中取得更好的成绩。