软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
因为日本和中国在合作充电接口的问题，我们大家可以把两个国家的发展做一个有效的对比。 特别是日本这一个国家的电动汽车起步较早，从2011年开始上量，由日产和三菱推出纯电动汽车（LEAF、iMIEV）和插电车辆（欧蓝德），发展很缓慢。到2016年对于电动汽车的发展落后觉得有些坐不住了 备注：以下出自「日本再興戦略 2016－第4次産業革命に向けて－」 也要开始刺激一下，稍微好一些。我们仍旧是从宏观和微观层面来仔细看一下： 我们大家可以看到，虽然投入了很多的措施，但是相比较于整体的低碳化，但在日本插电类的车辆一直发展很平稳，主要是直接受到HEV的严重压制，假如没有2016年的日本政府的目标刺激，2017年的日本企
日前，北汽新能源上市发布了续驶里程达460km的EU400，成为继去年上市的比亚迪e6 400及今年2月上市的腾势400之后，又一款续驶里程超过400km的电动汽车。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 而据一手消息，将于9月上市的奇瑞艾瑞泽5e的续驶里程也将超过400km。 纯电动汽车续航能力多少最好？里程和性价比都要考虑 续驶里程超过400km,这无疑成为电动汽车市场的一大福音，将在很大程度上缓解电动汽车里程焦虑这个“老大难”问题。但与此同时，新的问题也凸显出来：电动汽车续驶里程是否有一个最优值?续驶里程的极限是多少? 慢慢的升高的续驶里程需求 “续驶里程当然是越长越好。我开的就是电动汽车，平时只敢在
据外媒报道， 三菱电机公司慢慢的开始批量生产用于48V轻度混合动力系统的第一台安装在曲轴上的集成起动发电机系统。 该系统将由梅赛德斯—奔驰公司使用，并在2017年东京车展上展出。 大多数混合动力系统是皮带驱动的，电机通过皮带和滑轮将动力传递到发动机或驱动轴。这些可以限制最大的扭矩输出允许量，并可能损失一些能量。三菱电机集成起动发电机（ISG）系统直接连接曲轴，消除了这样一些问题。 48V 轻度混合动力系统经常被用于发动机启停设计，电动机同时充当起动和制动再生系统。这些系统实施成本相比来说较低，并具有较高的燃油经济性。三菱电机的系统模块设计适用于发动机和变速器之间的发动机曲轴。 现在的混合动力系统有助于提高燃油效率，预计对这些系统的需求将会上升
本田从 Clarity PHEV （Clarity BEV 是一款试验 BEV），到后续的 Honda e 的 BEV，间隔的时间差不多是两年。这两台车在整车热管理和电池系统的加热和冷却方面有大部分的继承关系，也有好多地方的改进。备注：本田的工程师喜欢在 SAE 上发布技术文章，两个主要内容来源为 2018 年的《Integrated Cooling System for Underfloor High Voltage Devices in PHEV》，2020 年的《Powertrain Thermal System Development for Small BEV》 01 两款车总体热管理相似的地方 如下图所示，Cl
《纯电动车路在何方》，这么一个大标题，各种资料连续查阅了两天，却依旧不知从何下笔，我觉得这应该是车辆工程专业或者环保专业孩子们的毕业论文，却阴差阳错传到了我的手上。 但不少人心中对电动车会有这个疑惑：一方面，我们都可以感觉到现在的电动车在实用性上和燃油车相距甚远，假如没有政府补贴，在价格上更是毫无优势；另一方面，为何政府一直都在大力补贴？而且除了国产品牌，国际巨头们如大众、通用也都在不遗余力的发展纯电动车，君不见，这几年的车展上，只要是台新概念车，几乎都设计成了纯电动。为何会有这种看起来矛盾的现象？ 当事物的发展的新趋势和我们自己的认知出现了偏差，一如绝大多数人都看不懂的房价走势，我们应该从更多方面来思考这样的一个问题。没
混合动力汽车在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。本文也将进一步为我们讲述解答混合动力汽车结构，让大家在选购混合动力汽车时，可以依据其结构特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。我们分别对 新能源 汽车的总体分类，关键的组成零部件进行了详细介绍，而关于 新能源 汽车要求我们了解的知识还不止这些，尤其是混合动力汽车在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。本文也将进一步为我们讲述解答混合动力汽车结构，让大家在选购混合动力汽车时，可以依据其结构特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。 三种结构任君挑选 我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及
设计指南 /
国际整流器公司（International Rectifier，简称IR） 推出AUIRS2003S 200V IC，适用于低、中、高压汽车应用，包括汽车预充开关、步进驱动器，以及DC-DC转换器。 AUIRS2003S符合AEC-Q100标准，是一款坚固耐用、灵活的高速功率MOSFET，并且备有高及低侧参考输出通道，适用于恶劣的汽车环境，以及底盘结构应用。这款输出驱动器拥有高脉冲电流缓冲级，可以把驱动器跨导降至最低，而浮动信道就能驱动一枚N-信道功率MOSFET，使其于高侧配置中，可以在高达200V下运作。新组件并提供低静态电流，为高侧电路带来低成本的启动电源供应。 IR亚洲区销售副总裁潘大伟表示
金羊网-羊城晚报9月23日报道 科技部发展计划司副司长刘敏16日在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，经过十年的努力，我国基本上已形成了具有自主知识产权的电动汽车动力系统研发平台。 同时，也已经建成了关键零部件的研发技术系统，初步形成了像现在小批量规模生产整车的能力和规模化的商业示范运营。 刘敏表示，电动汽车是我国十年磨一剑的重大成果之一。十年来围绕电动汽车，中央财政投入20亿元以上，先后安排了500多项科研课题，也组织了国内上百家大规模的公司，还有相关的科研院所和高校开展研究工作。 为了更好地推动电动汽车的产业化，2009年开始，财政部、发改委、工信部、科技部四部门共同启动了“十城千辆”电动汽车的科技示
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