[车友头条-车友号谈车工坊]法系雪铁龙用具象的数字说明晰其现在在我国商场的惨白现状，前10个月品牌总销量只是只有为8838辆，旗下销量最高的车型天逸C5 AIRCROSS (以下简称天逸） ，前10个月也只是只卖了6937辆。

  看到这一个数字，瞬间甚至会让人觉得有些模糊，那个从前打造过老三样之一、风行过国内街头巷尾的雪铁龙，真的跟现在的雪铁龙是同一个品牌吗？不得不慨叹一句：光辉，俱往矣。现在的法系车真的就那么差，只能换来如此惨白的一个销量吗？仍是我国顾客真的不明白车，不明白法系车的好？

  我想这两个问题均可以用一个否字来答复。其实常常说到法系车，网上肯定不缺拥护者 ，可是实际中总是有巨大的距离，一向没有办法落地到销量。就拿天逸来说，底盘控制、用料安全等这样一些方面都是实打实的宽厚，不说月销过万，至少7千其实都不会过火。那么问题究竟出在哪里呢？

  先说车辆自身，天逸特殊的规划或许有些不太合适大部分我国人的食欲，特征明显，可是过于特殊，没有调研我国本乡顾客喜爱，不投合商场潮流，只知道“凭空捏造”也是一种错。并且在车型装备的布局上，也有一个法系车的老毛病，那就是高配包罗万象，可是低配则比较不给力，跟508L相同，像车道违背预警、并线辅佐、车道坚持、自动刹车这一系列的安全驾驭辅佐都只出现在最顶配上面，让人挑选起来适当限制。别的，天逸自推入商场以来三年多时刻，一向没什么大的改变，产品更新速度的确有一些缓慢，这也是一切法系车的通病。

  再说品牌，近几年神龙内部人员动乱不断，频频换帅，这种管理上的紊乱必然会形成方针上的朝令夕改，在营销上也无法有用落实到终端，现在是酒香也怕巷子深的年代，只知道埋头苦干，没办法发挥出最大的品牌价值。长期以来的销量窘境形成了经销商以及顾客决心的缺失，销售与售后途径渐渐的变少，然后进入了一个恶性循环。

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