8月26日-27日，2021中国电子热点解决方案创新峰会于深圳盛大举办。期间，合普动力首席技术官马志华带来《新能源电动汽车电机控制器关键技术》主题演讲，会后接受半导体器件应用网记者采访。

  随着新能源电动汽车用量慢慢的变多，电机和电控等方面的技术相对来说还是比较成熟，电机、电控、BMS等相关的零部件厂商逐渐增加，行业竞争变得激烈。

  马志华表示，新能源电动汽车主机厂对电机和电控系统整体效率，噪音以及温升要求比之前更高，同时随着对成本要求慢慢的升高的情况下，技术质量和价格的平衡需要满足。因为成本的下降，自然会导致电机噪音和电控效率方面的损耗。因此对零部件厂商来说，还是要想方设法在电机和电控系统的噪音、温升、效率等方面有所突破。

  据了解，目前，合普动力针对产品噪音改善方面，能够最终靠改善电机的电磁方案，使用先进的软件算法控制进行噪音抵消。效率上，合普动力也通过电控算法和电机工程师本体的磁钢改善，慢慢实现了部分突破。合普动力目前与广汽、比亚迪和吉利等主流车企都有合作，为其提供较为成熟的电机和电控方案。

  新能源电动汽车主流的电池分为两大类，一类是以特斯拉为代表的三元锂电池，另一类是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池。至于两者的优缺点，马志华认为，三元锂电池可能单位体积内的包含的能量比较高，但是安全系数为大众广为诟病，而三磷酸铁锂电池的单位体积内的包含的能量相比来说较低，但是安全系数比三元锂电池要好，两者各有优缺点。未来到底是往三元锂电池方向发展，还是往磷酸铁锂电池方向发展，尚无定论。

  就新能源电动汽车主流电池应用的市场情况，马志华认为，三元锂电池应该是目前比较受欢迎的。他说：“磷酸铁锂电池可能是比亚迪使用在自己的汽车上比较多，占据一定的市场占有率，但目前普遍来说，三元锂电池占据的市场占有率比较大，其中特斯拉使用的就是三元锂电池。”

  目前，煤炭等不可再生资源慢慢消耗，国家正往电动化、新能源化方向发展。在此大的环境下，新能源电动汽车的发展对能源压力的缓解有很大的帮助。“新能源电动汽车未来整体发展的方向肯定是对的。此外无人驾驶与其他高新技术的融合成为行业发展的趋势，我很看好新能源电动汽车的发展前途。”马志华表示。

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