家族里的速度怪兽，将先进的空气动力学技能与高度人性化的规划融为一体，专为寻求极限的铁人三项运动员打造，是寻求

　　历经4年的尽力，新一代PLASMA 6正式到来。在空气动力学，整合度和可调性方面，新一代PLASMA产品完成了面貌一新的进化。

　　车手骑行时会对自行车周围的气流发生重要影响，并终究影响车辆的空气动力学功用。从研制伊始，SCOTT的工程师们就致力于人车一体的空气动力学优化，力求将PLASMA 6的打造为国际最速铁三车。

　　理论上，下管在前轮的正后方能够具有最佳的空气动力学作用，但实践骑行中前轮细微的左右摇摆就会发生很多扰流，添加风阻。长时间研讨标明，拉大前胎和下管间的间隔，能够获得在实践骑行中最佳的低风阻作用。

　　后轮同理。轮胎离立管越近，风阻越低。与前轮状况不同的是，后轮一直与立管对齐。为了让每个车手都能够骑在最佳空气动力学的方位，PLASMA 6具有6个不同的尾钩装置位，保证恣意样式轮组都能够尽可能挨近立管。

　　不管你是KONA冠军仍是“周末车王”，为了到达最佳的适应性。SCOTT与德国生物学组织Geobiomized协作，通过大数据技能比对不同车手的骑行特色对PLASMA 6进行细节处优化规划。

　　在存储整合方面，PLASMA 6相较于长辈可谓青出于蓝而胜于蓝。从规划的第一天起，将水合、养分和储物高度整合就被认为是PLASMA 6规划的柱石。PLASMA 6的高度整合性让车手能够在不脱离气动方位的状况下饮水、进食，在骑行中更轻松弥补能量。储物部分融入车架的全体之中，既满意存储功用也不损坏全体的气动作用，进一步到达人车合一的作用。

　　在很大程度上，骑车的方位决议着骑行作用。车手的方位直接影响践踏过程中的力散布，然后影响践踏功率，而车手上半身的方位直接影响空气阻力。通过Syncros工程师不懈尽力，在PLASMA 6上完成了大范围的调理才能，完美匹配每个车手的共同需求：