“虽千万险，吾往矣”的勇敢与决绝，时间体现在科学技能立异的前史中。在人类社会开展的漫漫长河中，许多科学前驱都是用极端惊险的方法来验证自己的学说。
但是，正是那些现在看起来打破常理认知的斗胆行动，一次次推进着科学技能的前进及社会开展的滚滚向前，特别在对速度与热情无限顶礼膜拜的轿车范畴，这样的比如就愈加不乏其人。
论及轿车界的技能发明王者，非“底盘魔术师”、“气动大师”、“减重资料专家”等很多名号集于一身的柯林·查普曼莫属。
事实上，路特斯对驭风术的玩转，除了天纵创意之外，很大程度上真的是靠柯林·查普曼“痴迷”于开飞机开出来的。
糟糕气候航班撤销，柯林·查普曼就自己开飞机在苍茫大雾大雪天里盲降；开飞机全家出行玩耍时，发现飞机没油了，就在迷雾中随意找个农场迫降；甚至为了可以每天开飞机上下班，他还特别把路特斯工厂搬到一座军用机场里，顺便把机场改造成了国际仅有的工厂赛道。甚至，前期路特斯公司的招待中心，不是对着马路，而是对着飞机跑道。
柯林·查普曼不只自己痴迷，也会和工程师们一同痴迷。1954年的一天，De Havilland飞机公司空气动力整流部的主任弗兰克·考斯汀突发奇想，让柯林·查普曼把自己绑在路特斯Mark 8上。柯林·查普曼驾驭着它逐步将时速加快至160km/h，在这样的贴地翱翔中，弗兰克·考斯汀趴在贴满绒毛的机舱盖上，调查着绒毛的走向以确认空气活动方向。在那个年代，还没有能让车轮高速旋转仿照行进的设备，因而风洞试验仅能用于飞机和船只。路特斯的前驱们以这种“风不过来，我便前去”的过人胆略，验证着自己关于空气动力学的执着和精雕细镂。
其实早在上世纪二三十年代，便有人规划出了最契合空气动力学理论的水滴造型，却限于瘦弱的机械根底和保存的商场观念，仍然难逃无人问津的遭受。
而在二战完毕后，空气动力学仍然沉寂，就连引导轿车技能开展立异的F1赛车，都只在纠结于：是用大马力去对立风，仍是用减小顶风面积去反抗风的根底逻辑问题。
路特斯则跳脱了这两种思想的约束，将赛车、赛道甚至周遭的风视为一个全体，从头审视风与赛车的联系。让风为赛车所用，将风穿在赛车身上。这种一起的思想方法逐步地影响到了更多的轿车规划者重拾关于空气动力学的研讨热忱，敞开了一场文艺复兴。
众所周知，伯努利定理中，空气等流体在高速活动时，流速越快，压强就越小。这个原理是飞机起飞的根本规律，也是路特斯制霸赛道的法宝。1977年，柯林·查普曼在Type 78赛车上创始性地运用了地上效应侧箱，将赛车的轻量化和极致的空气动力学成功合二为一，由此带来极致的弯道速度和稳定性，引得仿照者很多。但是，“地上效应”这种技能的运用却由于过分超前，被跟风的竞争对手们无序开发，导致不可控的潜在安全危险，被国际汽联出于安全考虑于1983赛季制止运用。
事实上，这正是路特斯F1讨伐前史的缩影，那就是——在规矩答应的极限和技能打破的永无止境中，在发明立异和不断被禁的循环往复中，编写一个又一个传奇。而路特斯总是作为最早测验空气动力学新技能的品牌，将技能优势转化成为赛场上的胜势。这也让赛道上的对手们加剧“筹码”，为空气动力学的军备竞赛拉开了帷幕。从而影响的，是直到现在咱们关于轿车空气动力学的认知。路特斯在F1赛场上所完结的，不只是再次引领轿车空气动力学改造，更是一场关于现代空气动力学的启蒙。
催人奋进的峥嵘岁月也好，敝帚自珍的惊人之举也罢，往事随烟过。但正是在这一次次的打破探究中，路特斯堆集了很多轿车空气动力学的技能储备，不离地，亦翱翔，这是柯林·查普曼的执念，也成了路特斯的风骨。
发明之魂，改造之志，永不停步。现在的路特斯，仍然用赋有立异精力的著作，来问候柯林·查普曼和弗兰克·考斯汀这些对“风”痴迷的前驱者。路特斯轿车规划总监罗素·卡尔（Russell Carr）自1990年起参加路特斯，参加甚至掌握了从Elise和Exige这样将轻量化和空气动力学展示到极致的今世经典跑车，到Emira和Evija这样重现路特斯精力的最新力作，将74年的品牌传承不断发扬光大。这位自孩提年代就是路特斯忠诚拥趸的规划师，用自己的画笔连续着路特斯关于空气动力学的极致寻求和轿车规划美学的结合。在千万级纯电超跑Evija上，路特斯再一次带来了让世人耳目一新的孔隙规划理念，这种曾被用于建筑业和流体力学中的常用概念，体现的是空气被车身之上的孔隙所引导，让车在空气中穿行得愈加痛快。
路特斯关于空气动力学的极致寻求，也天然连续至旗下的生活方法车型。在纯电超跑SUV路特斯Eletre上，自动尾翼、自动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道一起组成无往不利的空气动力学套件，带来90kg的净下压力以及低至0.26的风阻系数，而且将孔隙规划这个尖端的空气动力学表达，根据SUV的规划哲学融合于路特斯Eletre之上，重塑纯电超跑SUV的空气动力学之标杆。
现在路特斯把74年来的空气动力学堆集赋予纯电年代，不是为了低风阻而添加续航，也不是为了漂亮而徒增噱头。每一个孔隙，是执行路特斯前驱们的勇气，问候他们探究驾控极限的赌命醒悟。与现在病态般躲避风阻、锱铢必较地寻求极低风阻系数潮流不同。路特斯的寻求和它在敞开空气动力学文艺复兴时相同，让风不再是具有充分马力和寻求超长续航的电动车对立和躲避的目标。孔隙规划就是电动化新年代，为风这位老朋友规划的立异表达方法。让风为咱们所用，让电动车也能穿优势的外衣。
无论是工艺资料的不断精进，仍是外观规划上的移风易俗，轿车业的开展一直在整个人类工业文明的进程中扮演着重要任务。而路特斯的魅力便在于，对空气动力学探究的永怀热忱。先圣哲人曾言：但看万木垂梢首，便晓风吹过。相同，但看路特斯奔驰，便晓风之道。劲风起兮“车”飞扬，在其他厂商身上，空气是阻力，是拖拽，而在把空气魔法玩得炉火纯青的路特斯眼里，这却是好风凭借力，送我上青云，是飞鸟睥群雄，横绝职业巅。
现在，路特斯Eletre再一次站在了空气动力学的职业之巅，它打破了人们关于惯例电动车和惯例SUV的认知，让顾客意识到，即就是纯电超跑SUV这个出题，在路特斯充溢法力的手中，也可以贴地驰行、可以与风竞速……
介绍：举世轿车网是一个专情小子,他专心于轿车前后商场以及车联网,具有百万活泼粉丝,千位车界大咖,日均流量高达百万人次,他当然是传达与服务的大同享渠道！
