在一系列的炒作之后，歌颂于昨日正式揭开了NSX Type S的面纱，它将成为有史以来最快、最强、控制最好的量产车型。2016年本田推出了现役的NSX（宗族第二代），而全新Type S类型将成为本代NSX的绝唱版别，本田将在美国俄亥俄州的马里斯维尔工厂出产全新NSX Type S类型，定量350台，美国商场独占300台比例。

　　从外观开端，Type S看起来像是NSX的一次中期改款，主要是前杠的造型不同于NSX，包含头灯在内棱角变得更显着，车头的进气口和前唇也是如此，这些新的规划不只改变了外观，一起也改进了冷却功能以及提高空气动力学功能。

　　NSX Type S的车顶是纯碳纤制品，它的前轮距比NSX添加了约1cm，后轮距添加约2cm。轮圈可选择哑光鲨鱼灰或亮面柏林黑两种涂装，后视镜外壳以及门把手也能够选配碳纤维制品。

　　延至车尾，后杠也经过了从头规划，碳纤维的扩散器空气动力学功能杰出，车尾两边的进气口比NSX小，但雕塑感更强。NSX Type S将供给10种不同色彩的漆面，其间哥谭灰哑光金属漆是新增的，仅限于350台限额中的70台车运用。

　　功能优秀的3.5L V6双涡轮增压发动机缸体依旧是铝合金，电机部分依旧是3电机的装备，经过一系列的晋级，总计输出达到了447kW（600马力）+667Nm，比NSX车型多出了20kW和22Nm。它的涡轮增压器直接移植于NSX GT3 Evo赛车，增压值达到了16.1psi（比NSX的增压值高5.6%），新的喷嘴（流速添加25%）和新的中冷都为功能提高做出了奉献。

　　与此一起，9速DCT主动变速箱升档响应速度比NSX提高50%，新增快速降档形式，而Sport Hybrid SH-AWD矢量扭矩体系也经过新的设定以取得更好的过弯功能。NSX Type S供给总计4种驾驭形式（安静、运动、运动+、赛道），自适应悬架体系经过了从头调校，发动机的声浪也愈加悦耳。倍耐力公司专门为NSX Type S规划了全新的P-Zero跑胎，供给了更结实的抓地才能。

　　关于那些想要绝佳功能的用户，能够别的付出1300美金加装轻量化套件，包含Brembo的碳陶制动器、碳纤引擎盖和少数内饰碳纤装点件，一切套件加持之后，整车质量能够下降26.2kg。

　　官方暂时没有发布全新NSX Type S的功能数据，只提了一句NSX Type S在日本铃鹿赛道的圈速比NSX快了2秒。2019款的NSX比2018款的NSX在铃鹿赛道的圈速也是快过2秒，这样一算，全新NSX Type S的铃鹿圈速比2018年之前的NSX快了足足4秒。

　　NSX Type S的内饰则改变很小，车顶内衬面料更换了新的Alcantara，手套箱镶嵌了Type S徽章、中控主屏幕依旧是7英寸。歌颂现已经过官网开通了NSX Type S的预定，这也是NSX车型初次在日本之外的商场上市。NSX Type S的起售价格为16.95万美金（约110万人民币）。