美国研究人员在《科学报告》杂志刊发论文称，他们提出了一种点对点系统，让电动汽车可以通过一个基于云的控制管理系统相互匹配，在行驶途中给其他电动汽车充电。该系统若能够实施，不仅能为电动汽车车主带来更多便利，也有助全社会节能减排。

  美国电动汽车的市场总额预计将从2021年的282.4亿美元增长到2028年的1374.3亿美元。电动汽车更环保、用起来更便宜。但目前电动汽车充电站数量有限，且充电在大多数情况下要几个小时，限制了其推广。

  鉴于此，堪萨斯大学工程学院研究人员提出了一种新的点对点系统。该研究负责人塔姆齐杜尔·霍克解释说：“当多辆电动汽车在路上行驶时，它们实际上可以在行驶过程享电池，而不必停下来。比如一辆车可能电量充足，且不需要走太远，而另一辆车要行驶很长的路，且没有太多的电量，前车可以将富余的电量出售给后车，而且，后车也不需要停下来充电，这样也能节约时机。”

  据研究人员描述，基于云的系统将分析汽车网络中所有参与车辆的电池状态，并使用复杂的计算机建模软件测量电动汽车的充电要求，以更好地进行匹配。匹配好的汽车可以相同速度并排行驶，充电电缆将自动连接这两辆车，让其中一辆车给另一辆车充电，而无需在充电站停留数小时。

  霍克进一步解释说，参与车辆将配备两种不同的电池：一种是锂离子电池；另一种则是快充电池，它大多数都用在移动充电，且作为锂电池的补充。此外，在车辆高度稠密地区可以部署移动充电站，在卡车上安装巨大的电池，可以同时为多辆车充电，类似于小型军用飞机通过加油机在半空中加油。

  霍克团队希望，新的点对点系统最终能为电动汽车车主带来更多便利，并为全社会创造一个更清洁的环境。但在启动之初，这种点对点充电基础设施在大多数情况下要大型电动汽车制造商予以支持，一旦其好处获得认可，可能会“遍地开花”。

  V2V，即一辆汽车给另一辆汽车充电，这样的形式似乎已成为新的充电技术的竞赛方向。此次，科研人员提出了“共享充电”的概念，让路上有富余电量的车成为潜在的移动充电桩。不过，要实现这一点，第一步是要算法足够精准强大，能将有需求且顺路的车辆迅速匹配上；也要充电时间足够短，毕竟在城市之中，不会有两辆车保持顺路太长时间。把上路车辆都调动起来成为潜在电量供应者，如果加入这张网络的车足够多，确实能给电动车车主更多的安全感。

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