上汽集团意欲通过吞并重组以做大做强一事现已铁板钉钉，但一直对重组目标秘而不宣。日前，记者从上汽集团内部得悉，上汽有意从发动机项目先行下手，重组目标将落子云内动力（000903）。
4月6日，上海轿车（600104）2009年年报显现，上海轿车2009年的募资总额为63亿元人民币，只运用了9.051亿元人民币。随后，上汽集团一位内部人士证明将有50亿元巨额资金投入吞并重组，此表态也使坊间对上汽未来重组意向的风闻甚嚣尘上。
当今，这团迷雾正渐渐散开。有音讯人士向年代周报记者泄漏，上汽预备重组在柴油机方面具有共同优势的云内动力（000903），以期补偿公司在柴油发动机制作上的短板。
“上汽与云内动力仅是一般事务来往。”上汽表明。但到记者发稿，云内动力董秘蔡建明仍未向记者证明上述并购音讯。
云内动力作为国内多缸小缸径柴油机职业的首家上市公司，具有40余年柴油机开发出产前史，其首要实体除母公司昆明云内动力股份有限公司外，还具有从事柴油机出产的成都云内动力有限公司和从事整车出产的云内动力达州轿车有限公司两个控股子公司。
2009年，轿车职业的火爆使产业链上游的发动机厂收获颇丰。我国轿车工业协会计算多个方面数据显现，2009年车用发动机产销量与2008年同期相比别离添加47.08%和43.85%，这一添加率与整体轿车产销量增速附近。
据云内动力在本年3月4日发布的2009年年报显现，公司完成运营收入249070万元，比上年添加39%；完成总赢利20667万元，比上年添加47.12%；完成净赢利16994万元，比上年添加25.36%。
而事实上，只需回忆云内动力近几年的财务报表就能看出，其在外表的风景无限背面，也有一些难以言说的隐痛。
根据云内动力一季度的年报发表，公司的运营收入、总赢利、净赢利别离比上年同期下降8.20%、39.36%和32.74％。而据其2008年年报显现，公司完成运营收入比上年下降8.20%，完成总赢利比上年下降39.36%，完成净赢利比上年下降32.74％。虽然2009年云内动力成绩出现添加态势，但报表也发表这首要得益于子公司卖地的3.9亿元的收入，这将一起添加公司2009年及今后年度收益。
有剖析的人表明，原材料本钱改变、产品升级换代导致的本钱添加，子公司运营情况欠好等是导致云内动力开展受阻的一部分原因。但令以柴油发动机为主导事务的云内动力远景堪忧的首要诱因在于，轿车业一直对柴油机开展采取了模棱两可的情绪。
但正所谓败也萧何，成也萧何。本报记者通过查询了解到，此次促进上汽与云内动力打开协作的一大要素，就在于上汽期望凭借云内动力的优势做大做强。
我国内燃机协会一位常务副理事长也向年代周报记者证明了两边的协作根底，该人士剖析，“现在，一汽江淮、华晨在柴油发动机方面都已有自己的研制力气，上汽挑选在其根底薄弱的柴油机范畴下手，牵手在柴油发动机方面具有必定的研制优势和出产规模的云内动力，也是入情入理。”
在此前国内轿车业圈定的重组名单中，云内动力的忽然闯入更像一匹黑马。但若从职业开展视点看，上汽从效益欠佳的云内动力下手显然是通过深思熟虑。
作为国内首家年销量打破200万辆、并初次进入全球前十的整车集团，上汽一直以来就“不差钱”。因而，从资金链上看，上汽重组近几年效益欠安的云内动力并不在线年开端，上汽集团连续完成了对韩国双龙轿车、英国罗孚公司、南汽集团、上柴股份（600841）和英国LDV商用车公司的收买和整合。上海轿车2009年年报显现，公司完成净赢利65.92亿元，同比大增904.91%，完成运营总收入1396.36亿元，同比添加31.75%。
从北汽关于福建戴姆勒尚待明朗化的收买成果来看，与水涨船高的企业谈协作，并不是件易事。或许，上汽另辟蹊径，从堕入困境的云内动力下手反而能够使两边更快地达到共同。
据知情人泄漏，上汽集团吞并重组方案的原则是，要利于重组项目更好地开展自主品牌，关键是要有技能。而柴油发动机一直是上汽的短板，重组云内动力也能够看作是上汽做强柴油轿车范畴的信号。
据记者了解，新近主流产品为轻卡、微卡柴油发动机的云内动力早已改变思路。2008年，装载云内动力D19TCI 轿车柴油机的乘用车已批量投放市场，这或许为两边日后的协作埋下了伏笔。
本年5月26日，国家财政部网站发布《“节能产品惠民工程”节能轿车（1.6升及以下乘用车）推行细则》（简称“细则”）显现，国家将对购买1.6升及以下排量节能乘用车的顾客给予一次性定额补助金额为3000元/辆，运用柴油的乘用车也被归入补助规模。两边一旦成功重组，装载柴油发动机乘用车市场潜力将使两边获益。
“获益于国家轿车产业复兴规划傍边关于补助50亿用于农人筛选低速卡车和三轮轿车换购轻型载卡车和微型客车方针，主营事务为轻卡、微卡发动机的云内动力成绩将得到较大提振。显而易见，借力云内动力关于上汽集团而言，是一个不错的挑选。”日信证券一位剖析师剖析道。
