“内卷”，成为贯穿当今汽车产业的主旋律。行业“淘汰赛”打响，“卷”产品、“卷”技术、“卷”营销……产业转型、价格大战、需求透支等推动着汽车产业加速变革。

  2024年，“价格战”持续升温，小米汽车来势汹汹，一场史无前例的超高关注度的汽车发布会，对车企们营销带来“降维式”的打击，也引发了业界对于流量的追逐与焦虑。

  汽车行业向新而行，汽车营销同样“卷”速向前。如何聚势破局新时代，找到品牌新的声量场，新的用户经营场，以及新的线索的能动场，成为每一家车企需要思考的问题。

  4月23日，北京国际车展开幕前夕，快手举办2024汽车行业峰会，通过全新视角看待当下汽车营销局面，一同探讨营销破局之法。

  “品运效汽车智能营销解决方案”再进化，快手推动行业“向烟火”“向经营”“向智能”，在产业变革发展的同时，颠覆传统汽车经营销售的策略，一直在优化阵地经营解决方案，助力车企在营销破局下寻求新的增量。

  互联网时代，华为、小米的入局，给汽车营销带来了新玩法，过去主机厂们奉为圭臬的“4P营销理论”遭到解构与重塑，汽车行业“酒香也怕巷子深”，众多车企为抢占市场占有率，顾不得是否体面，抢话筒、博眼球成为行业风向，车企逐渐重视流量的重要性，流量驱使下，汽车行业的营销范式正在改变。

  2024年，汽车行业的营销变局越来越明显，小米汽车“掌门人”雷军的一场发布会，使得具备“互联网基因”的造车新势力们都甘拜下风，对于传统车企来说更是降维式打击。

  行业“淘汰赛”加速，车市发力时机刻不容缓，2024年汽车市场到底会涂上什么样的底色，变局之下车企营销的“上行电梯”在哪，是每一家主机厂都需要思考的问题。

  “新时代，新营销。互联网营销的本质从来都是流量为王，抢流量，抢用户。大变局之下，破局的重点是怎么样找到品牌新的声量场，新的用户经营场，以及新的线索的能动场。”快手汽车业务负责人王秋凤表示，作为汽车行业的新兵，快手在“快马加鞭”一直在升级在汽车行业的解决方案。

  如今，短视频直播平台已成汽车流通新基建。流量驱使下，车企“掌门人”愈发注重通过短视频直播平台打造个人IP，成为企业重要经营阵地，为企业传播造势。

  近日从蔚来CEO李斌，到吉利董事长李书福，再到奇瑞董事长尹同跃，车企大佬们开始“卷”起了直播，慢慢的变多的车企老板，从幕后走到台前。

  而作为互联网中重要的短视频直播平台，快手也慢慢的变成为了多家主机厂终端经营的新选择。

  据悉，截止到今年第一季度，已经有超过120家汽车品牌，2.6万个经销商账号入驻快手，累计私域规模已达1.4亿，包括广汽丰田、哈弗等官号、经销商矩阵，在快手都取得了优异的经营成绩。在短直新媒体持续布局的大趋势下，快手的阵地经营月均线万。快手未来将通过流量基建、链路基建、工具基建和AI基建的高效整合，一直在优化阵地经营解决方案，助力车企收获源源不断的线索红利。

  同时，快手“品运效汽车智能营销解决方案”不断进化，步入3.0时代，如何从烟火中寻找新的品牌声量场，如何通过新媒体经营搞好流通新基建，如何借助智能工具提升线索效率，成为快手汽车业务跟随行业变革趋势所形成的新聚焦点。

  汽车行业向新而行，汽车营销“卷”速向前，快手汽车这片新蓝海还在持续扩大。

  快手作为社交的流量场，一直是一个比较特别的存在。移动互联网报告大多个方面数据显示，中国三线以下的城市，也就是新线%以上，快手成为这类人群的社交主场。快手2023年Q4财报显示，当前快手月活的用户已超越7亿，日活的用户超过3.83亿，其中58%是具有高增长潜力的新线亿。

  专属于该平台的新线城市用户，慢慢的变成了快手的“独家资源”，也是汽车存量市场背后所蕴藏的新增量。

  2023年，我国汽车产销量突破3000万辆，高增长的背后，一、二线汽车市场消费能力趋于饱和的问题无法否认，车市进入“存量时代”，寻求未来的增长点，车市竞争“由上至下”全面铺开，比亚迪002594）、蔚来、小鹏都将目光更多放置在三四线城市中，具备独家优势的快手无疑成为车企下沉发力营销的重要选择。

  根据《快手汽车生态报告》，2023年中国车市郑重进入“内卷”时代，而在2024年，中国自主品牌快速抢占市场占有率、新能源汽车行业进入成熟期、豪华车市场稳定扩容、车企出海成行业新增量等四大趋势，正在驱动车市不断进化。未来汽车将在下沉市场寻找增量，而新线市场将成为车企的争夺焦点。

  报告还称，快手在新线市场具有独特优势，在快手，每天有超过2亿的汽车用户，其中，新线亿的用户会刷汽车的内容，超过5000万用户刷着汽车的直播，有超过480万的人每天在主动搜索汽车相关联的内容，这些“高净值”的人群造就了快手汽车生态的欣欣向荣。

  “车市提速向‘新’，向新能源，向新线，新线是一个巨大的增量市场，而快手将成为核心的能量场。”王秋凤表示。

  在王秋凤看来，车市寻找的增量应该蕴藏在这些流量的背后，也就是更广泛的中国的市井百态。从烟火中寻找新的品牌声量场，聚焦鲜活市井里的个体，为品牌打造更具烟火气、更能触及心灵的品牌故事，是快手为车企提供的有效破局路径。

  具体来看，快手在去年打造的《我的家乡很好听》系列，利用短视频呈现各地方言以及家乡的魅力，红旗作为合作伙伴，获得了超过56亿的曝光，热搜也超过二百多个。

  同时，其打造的《超级制片人》《小城不小》等特色IP，紧抓NBA、巴黎奥运会等体育热点，借力当下火热的短剧流量，与车企们共创热点，打造一系列车圈大事件，在撬动更多自然流量的同时，来带动搜索量的上升，帮助品牌寻找新的声量场。

  事实上，随着用户心智的改变，传统的宣传难以触及心灵，如何向用户讲好品牌故事，成为车企的重点工作之一。此时选择从“烟火气”切入，快手也在不断助推车企在低线的下沉。

  除了特色品牌IP外，快手还在与各个大车企一块共创热点，包括小米SU7上市、理想入驻快手等一系列车圈大事件，与车企联合共创，让热点充分发酵，撬动更多自然流量的同时，来带动搜索量的上升。

  跟随汽车产业的变革，以及主机厂、经销商、消费者各自需求的转移，快手也在不断迭代产品、提升能力，快手汽车大盘线%；从线索来源的区域分布看，华北、东北、中原这些区域是线索增长率最为迅猛的区域，这也是快手汽车兴趣用户的优势区域。

  业务的迅速增加，得益于在流量产品、投放链路、工具能力、智能技术上的高效整合，四大阵地经营的生态基建逐步形成。

  一是流量基建，也就是做好阵地经营的流量效率。据介绍，在降本增效的背景下，快手已经全面切换了DSP竞价投放，实现更精准的用户触达，3.0竞价升级之后，行业大盘的线块钱左右，线%的提升。

  值得一提的是，在“价格战”重创行业利润，车企低毛利负重前行的过程中，“降本增效”几乎成为每一家的主题，并延伸至产业链上下游，快手整合过后的低成本、高流量的线索进一步满足了主机厂的需求。

  二是链路基建。快手的经营场景较多，包括搜索、主页电话、短视频、直播，且能够最终靠表单和私信两大转化链路来实现留资。

  从经营效率来看，私信的链路在过去半年的时间里，已出现了较高效的转化。据介绍，为提升私信的获客效果，快手对于私信投放进行三大升级：模型优化，持续积累私信获客模型，提升私信获客的效率；自定义“有效获客”行为内容，并且回传数据，来优化后链效果；开启了深转模式，屏蔽了低质人群。

  三是工具基建。快手目前提供四大看板，包括矩阵经营看板、直播大屏看板、私信管理看板、线索的看板，通过四大看板，可以对整个新媒体经营进行全程数据指标的监控，做到心中有数，经营有效。

  四是AI基建。快手作为最早的网络公司之一，AI在汽车商业化板块已经日趋成熟，目前已经实现了数字人直播和智能在线客服，来解决厂商与经销商运力不足的问题。

  在行业“卷”字当头的今天，主机厂和经销商的“拼”有目共睹，双方都渴望在有限的时间内留存更多的用户，实现规模的扩大。

  而在快手数字人直播的赋能下，主机厂、经销商能轻松实现“日不落”的直播间。据统计，数字人直播间的线索收集率能够达到线小时在线的智能客服，可以对用户提出的问题有问必答，不错过任何一个商机，日均转化线成本的获取，借助智能工具提升线索效率。

  随着主机厂在快手投放规模的增长，量质平衡的需求逐步凸显。针对过去广告计划里面有不起量、超成本、人效低的问题，快手还全新升级了智能投放产品“UAL线索全自动广告”，通过“智能基建”“人群优选”“成本稳定器”等核心产品能力，全面助力车企提升投放效能。

  3.0一体化解决方案再进阶，快手加速深耕汽车行业，主机厂广告已经实现了70%至80%的上涨的速度，数据背后是慢慢的变多广告主对于快手平台的认可。

  把握车市营销的新声场，快手通过共建流通新基建，以智能提效来获更多客。在产业大变革的现阶段，快手正以自身独特的平台优势以及超高效的解决方案，破局互联网时代车企的营销难题，助力主机厂在加速疾驰的市场中跑赢“下半场”。