从天眼查信息了解，雷丁轿车集团有限公司（下称“雷丁轿车”）新增一则股权冻住信息，股权被履行企业为四川野马轿车股份有限公司，冻住股权数额1.2亿人民币，冻住期限自2023年5月29日至2026年5月28日，履行法院为山东省潍坊市奎文区人民法院。

  雷丁轿车集团有限公司成立于2012年10月，注册及实缴本钱为1亿块钱，法定代表人为王德金，公司曾用名“山东梅拉德能源动力科技有限公司”，操控股权的人为比德文控股集团有限公司。至于四川野马轿车股份有限公司则成立于2011年1月，企业注册本钱和实缴本钱均为260000万人民币，法定代表人为王德金，公司曾用名“四川轿车工业股份有限公司”，是一家以从事轿车制造业为主的企业。该公司由雷丁轿车集团有限公司和比德文控股集团有限公司一起持股，两边持股占比分别是99.54%和0.46%。

  从年头自曝资金链断裂、请求破产、创始人李国欣海外久居再到现在接二连三被曝出被列为失期被履行人以及冻住股权等负面音讯，雷丁轿车当时境况已是危在旦夕。

  揭露材料显现，近一年雷丁轿车频频身陷诉讼官司，到2023年5月29日，雷丁轿车触及开庭公告为140条，开庭日期为2023年6月1日至6月21日算计21条，案由多为生意合同纠纷；法令诉讼51宗，涉案总金额2.24亿元，其间雷丁轿车作为原告的案子金额仅为12.96万元。此外，雷丁轿车作为被履行人，算计被履行总金额为1.19608272亿元。别的，此前我国裁判文书网显现，因生意合同纠纷败诉，雷丁轿车迄今已被屡次裁决冻住资金，其间仅2022年11月份雷丁轿车被履行总金额已超1200万元。

  “目睹他楼房起，目睹他宴来宾，目睹他楼塌了。”这句话用来描述雷丁轿车再适宜不过。

  雷丁轿车前身是以电瓶车发家的潍坊比德文电动车有限公司，2008年，雷丁轿车以低速电动车出局轿车制造业，因为价格低以及无需上牌等优势，彼时的雷丁轿车销量暴升，一度成为“老头乐”低速电动车商场的佼佼者。但受限于低速电动车方针影响，雷丁轿车由此转入新能源轿车赛道，而雷丁轿车的好日子也在这之后戛然而止。

  2018年4月和2019年1月，雷丁轿车相继巨资收买陕西秦星轿车有限公司和四川野马轿车股份有限公司，其间雷丁轿车耗资14.5亿元才收买了四川野马轿车股份有限公司。完结收买取得出产资质后雷丁轿车当即投入出产，以极快的方法一口气推出i3、i5和i9三款i系列纯电动车，惋惜的是，在乘用车出产和出售毫无经历的雷丁轿车吃尽了苦头，新能源轿车转型后刚起步没多久就“夭亡”。多个方面数据显现，2019年雷丁轿车销量仅3387辆，与此同时，因为车辆缺少竞赛力等原因，i系列纯电动车上市一年便全面停售。

  2021年雷丁轿车从头确认新车定位，转入微型车商场，之后连续推出芒果、芒果Pro等车型，凭仗3万元不到的高性价比优势，芒果系列上市后深受商场喜爱，创下单月销量6056辆佳绩，2021年全年累计销量为3.04万辆，挤进新能源轿车榜单前十五名。但彼时这一细分商场已是一片红海，尤其是五菱宏光mini连续大杀四方，雷丁轿车销量又很快开端断崖式下滑。

  与此同时，从2021年末开端，雷丁轿车也身陷负面音讯漩涡中，先后被曝出企业内部中高层请求自动降薪度过危机、疑似停产、上下游都在针对雷丁轿车建议“追债”以及拖欠经销商货款发不出车等等负面音讯，而这一年雷丁轿车新车上险量仅7042辆，同比下滑47.29%，市占率0.13%。其间，雷丁芒果销量为7024辆，雷丁i3为16辆。

  走到现在的结局，雷丁轿车的黯然离场并不让人感到意外，在产品具有性价比以及抢先技能均不具有的前提下，或许早已为雷丁轿车的命运注定了结局。现在新能源车市竞赛尤为剧烈，行业已进入优胜劣汰的淘汰赛形式，在生死线上挣扎的雷丁轿车能否重整旗鼓？眼下来看显然是难上加难。