天眼查显现，近来，四川野马轿车股份有限公司新增一则破产检查案子，请求人为重庆森迈轿车配件有限公司，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。

  该公司建立于2011年1月，法定代表人为王德金，注册本钱26亿元，由雷丁轿车集团有限公司和比德文控股集团有限公司别离持股99.54%、0.46%。危险信息数据显现，该企业存在多条被履行人信息、约束消费令及股权冻住信息等。

  20世纪80年代末，野马轿车在改革开放的大潮中诞生，“金顶”牌客车系列，“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车风行全国。2002年，富临集团对堕入出产运营窘境的川汽集团（野马轿车的前身）进行吞并重组，后公司更名为野马轿车。据了解，野马轿车是四川省仅有一家一起具有新动力及传统动力乘用车、客车等完好出产资质的本乡整车制作企业。

  值得注意的是，野马轿车也是最早投身新动力整车制作的企业之一。2012年，野马轿车在绵阳的新动力出产基地正式建成投产，力求走在自主品牌的前列。同年11月，野马轿车代号为SQJ6452BEV的纯电动车型取得国家新动力乘用车出产资质，然而在自主新动力轿车商场中，野马轿车一直未能锋芒毕露。

  2018年12月，野马轿车挂牌出售82.5%股份，转让价格为12亿元。揭露多个方面数据显现，2017年野马轿车营收为20.56亿元，净亏本3.85亿元。2018年1-10月野马轿车总营收仅为6.62亿元，净亏本3.63亿元，公司总负债为38.34亿元，负债率为84.36%。

  尽管大幅亏本，可是野马轿车具有传统乘用车、商用车、新动力轿车的出产资质，并在成都和绵阳建成年产20万辆的燃油车、新动力轿车出产基地，在许多公司眼中仍归于稀少难得的“资源”。

  其时，整车厂商股权转让的接盘方简直都是建立不久的造车新势力，这些新势力企业一般资金足够，但短少造车资质。作为国内新动力轿车的前期起步者之一，野马轿车在技能根底与资质上都较为齐备，这中心还包含6.4亿元房子及建筑物和3.5亿元的机器设备。

  2019年1月，雷丁轿车与野马轿车在成都签定战略重组协议，雷丁轿车已具有野马轿车100%股权，此举意味着雷丁轿车正式入主野马轿车，经过收买野马轿车取得乘用车出产资质。

  材料显现，雷丁轿车集团有限公司建立于2012年10月，注册及实缴本钱为1亿块钱，法定代表人为王德金，公司曾用名“山东梅拉德动力动力科技有限公司”，操控股权的人为比德文控股集团有限公司。天眼查显现，李国欣为雷丁轿车集团有限公司的发起人，于2020年12月卸职比德文控股集团有限公司法人、履行董事、总经理等职位。

  雷丁轿车前期主要在低速电动车商场开展，后相继收买陕西秦星轿车和川汽野马轿车，取得新动力乘用车、燃油乘用车和客车出产资质。在乘用车商场，其先后连续推出雷丁i3、i5、i9等车型，但这些车型与低速电动车根本无异，直到推出芒果车型的时分，雷丁才有一丝存在感。进入2022年，雷丁轿车开端深陷运营危机，、产能受限、经销商大面积退网等负面音讯连续被曝出。

  在“消失”数月后，雷丁轿车新增一则破产检查案子，案号为(2023) 鲁0725破申1号，请求人和被请求人均为雷丁轿车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。不过，现在现已查询不到雷丁轿车该起破产检查案子信息。

  7月17日，雷丁轿车新增一则股权冻住信息，被履行人为四川野马轿车股份有限公司，冻住股权数额25.74亿元，冻住期限自2023年7月17日至2026年7月16日，履行法院为山东省昌乐县人民法院。

  自今年以来，野马轿车堕入约百起民事案子，且多为被告方，触及生意、告贷等合同纠纷，高达33则履行案子，7则约束消费令，触及被履行总金额1.71亿元。回来搜狐，检查更加多