】雷克萨斯进入我国的时刻较早，当年的“凌志”在人们印象中是逾越宝马挨近奔驰水准的高级奢华车，可因为价格和国民经济原因，它的商场保有量一般；可近两年来却不相同了，不得不敬服丰田在营销和宣传上的功夫，几年前还会有人把lexus称作凌志，而现在包含我父亲这辈人看到这辆GS250后，都会说这是新款的雷克萨斯吧！

  与奔驰和宝马不同，雷克萨斯并不是一款朴实的轿车！前期将舒适性作为根本诉求，力求在这方面压倒奔驰抗衡宝马和奥迪，然后跟着车型的继续不断的开展，雷克萨斯也逐步适应了商场，开辟出新的性格特征--运动。

  新一代雷克萨斯GS的规划，必定是一辆打破传统的雷克萨斯，它张扬的特性或许不能取悦所有人，但必定具有革命性的含义，除了外形，GS最重要的特点是具有很高的操控性，这点从后边咱们的绕桩测验中得到了必定。

  新款GS让我感到最惋惜第一项装备便是简配了Mark Levinson音响，除了顶配的GS450h，GS250奢华乃至GS350也没有装备。公私分明，作用与之比较的确略逊一筹，因为依旧配有功放的原因，10个以上的扬声器能够宣布满足音色和强度的音乐，但声响层次感不明显，理解的人一听就知其水准。

  谈一下GS的驱动形式功用！GS系列车型带有四种驾驭形式，Eco节能不必多说，现在大都轿车乃至像CR-V一类的城市SUV都有装备；Normal是一般形式；Soprt运动形式和Sport+超级运动形式；因为2.5V6动力的原因，以我个人的感触来看，好像只要两种形式，Eco节能和Sport+，也便是说Normal和Sport形式简直领会不出来。

  在高端品牌里，除了ABB品牌，雷克萨斯是现在仅有没用双聚散变速器的品牌，有必要供认雷克萨斯大都车型所调配的6AT的确在技能上没有后来者居上，但就单纯的运用作用而言并不次，尽管换挡速度不快，但平顺性真的没话说，不管在市区停停逛逛仍是急加快超车，这款6速变速器好像都会提早知道驾驭者的目的。

  从发起机转速与车速的对应来看，6档主动变速器的齿比一点点不逊于奥迪的7速双聚散与宝马的8AT，在100公里/小时的情况下，转速达到了1750转，没有高于1800转。

  前期的3.0V6发起机现已更新换代成了2.5升V6。GS250的发起机单元与IS250和ES250的相同，因为缸内直喷技能的参加，升功率上比前期的3.0V6更超卓，也便是扭矩方面比3.0机型略微低一些罢了。

  不过这样的动力调配在IS上还能够，而放到车重1.7吨的GS上就显得略有缺乏了，所以你千万别对GS250的动力有过高的希望。当然平顺和安静仍是雷克萨斯最大的特征，怠速时很难发觉车子现已发起。

  毕竟是中大型车，GS上调配的这款邓禄普轮胎够水准，够等级。大都情况下，它的胎噪和抓地性都达到了绝佳的平衡，尤其是在湿滑路面的抓地力十分超卓。

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