1896年亨利·福特研制成功2缸4轮轿车亨利福特在底特律(Detroit)家中的棚屋内完成了他的第一部轿车－4轮车，并于深夜试车成功，从此轿车开端百年来的传奇。

　　T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人入神。T型车不只为人们供给了远距离游览的或许和更多的机会且价格也很合理，开始价格850美元。跟着规划和出产地不断改进，终究降到了26O美元。第一年，T型车的产值到达10660辆，创下了轿车行业的纪录。到了1921年，T型车的产值已占国际轿车总产值的56.6%。

　　2002年6月25日，跟着一辆银色的配备了主动空谐和停车车距控制体系的豪华型高尔夫V5驶下出产线，高尔夫从此在出产值上超越了轿车前史上的传奇车型甲壳虫(Beetle)。群众轿车公司在沃尔夫斯堡举行了第21,517,415辆高尔夫的交车典礼。

　　一级方程式大赛(Formula 1)的前史：赛车活动起源于1894年，可是一向到1900年停止，对一切参赛的车辆是没有任约束的，到1904年现在FIA的前身安排建立，为了车辆制作商的便利、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以约束及分类，直到了1939年引进了约束汽缸容量，这便是方程式(Formula)的含义：一个对一切竞赛车辆的约束。开展至今，F1赛车是与奥运会，国际杯适当的三大国际赛事。F1赛车每两周末举行，是适宜周末的文娱方法。全年F1一半以上的赛事在欧洲，所以在欧洲特别盛行，构成了特别的赛车文明。美洲也有适当好的赛车根底。亚洲的赛车运动比较就较为单薄。但全年有2站竞赛在马来西亚和日本举行。我国珠海曾被宣告举行1998年F1大奖赛，但后来被撤销。我国一向没有举行过F1赛车大奖赛。

　　轿车电子化被以为是轿车技能开展进程中的一次革新，轿车电子化的程度被看作是衡量现代轿车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进轿车功能最重要的技能措施。轿车制作商以为添加轿车电子设备的数量、促进轿车电子化是攫取未来轿车商场的重要的有用手法。据计算，从1989年至2000年，均匀每辆车上电子设备在整个轿车制作本钱中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪华轿车上，运用单片微型计算机的数量现已到达48个，电子产品占到整车本钱的50％以上，现在电子技能的运用简直现已深化到轿车一切的体系。

　　计算机控制和辅助规划的呈现，使轿车开发手法比旧的形式有了质的腾跃，新车型开发速度也大幅度进步，新车型开发周期大为缩短，一起节约许多人力、物力；而计算机控制在和谐整车各部件间的运转及功能方面起重大效果。现在国际各大厂商都许多选用计算机控制和计算机辅助规划技能。

　　1908年 杜兰特兴办通用轿车公司。开展至今，通用成为全球最大的轿车制作商，在国际规模内规划、制作和出售各种轿车和货车。2001年，通用轿车完成出售额1,773亿美元，赢利达15亿美元。通用轿车公司在全球规模共有362,000名职工。 2001年，通用轿车的轿车和货车出售量高达850万辆，占全球轿车商场逾15%的比例,超越其他任何一家轿车制作商。通用轿车公司的首要商场包含北美、欧洲、亚太地区、拉美、非洲和中东，其间最大的是北美商场。通用轿车自1931年起就成为全球轿车企业的领导者。通用轿车旗下的轿车和货车品牌包含：凯迪拉克雪佛兰、别克、GMC、霍顿、悍马、奥兹莫比、欧宝、庞蒂亚克、Saab、土星、和沃豪。

　　5.998升V12中置引擎、F1次序换档变速箱、超大的碳纤陶瓷刹车碟、16段方位调理OMR脚踏体系、方程式空气动力学车身、碳纤组成资料.....该辆车具有的元素是写不完的即便你具有上面一切东西，到你手也变不出一台法拉利。42万英镑，定量349辆更使它不管在哪里都招引无数人的目光。

　　对喜爱轿车的人来说，国际各地的车展，就好像轿车时髦的发布会。不只如此，因为轿车工业集多种科技和工业实力于一身，所以轿车展也成了国际轿车工业最高水平的展台。轿车的盛行趋势，是靠各大厂商的概念车（CONCEPT CAR）来诠释的。几年前在车展上看到的概念车，现在就有或许成为出产的车子。所以关于轿车爱好者来说，要想知道往后自己开的轿车是个什么姿态，必定要到车展上逛逛。而新车（NEW MODEL）则是各厂家之间竞赛的兵器。新车在车展上被媒体和观众审视着、点评着。因为西方的轿车工业走过了一条绵长的路，售前、售中和售后服务现已十分标准，顾客只管选择自己喜爱的车子，其他的工作都不必操心。所以，一款车的销路怎么，根本上在车展上就略知一二了。

　　1964年，美国正式立法强制要求在一切轿车、轻型客车的驾驭座位配备二点式安全带。到现在，现已开展现在安全带现已是各种轿车最根本的法定根本安全装备，而安全带也由二点式开展到三点式带紧迫锁止卷收器安全带。而计算的数据亦标明，佩带安全带使磕碰事端中乘员伤亡率削减15％－30％。在被迫安全性方面，还有一个很重要的便是安全气囊，它经过在磕碰时瞬间构成充溢气体的气垫，平缓冲击并吸收磕碰能量，可是其安全效能总的来说不如安全带，可是假如能与安全带合作运用，就可大大减低乘员的损伤指数。据调查，当安全气囊与安全带合作运用可使事端死亡率下降47％左右。轿车磕碰实验便是在实验室里经过牵引，使轿车以必定的时速撞向事前设置的障碍物，丈量并记载相关数据，然后依据各种测试数据来判别实验车的安全性。其含义就在于在轿车的规划制作阶段就将轿车的安全性作为极其重要的目标，并经过一系列的实验取得各种要害数据以进步轿车的被迫安全性，最大极限的保证人员安全。

　　在铝合金没有创造的曩昔，均匀车辆的分量要比现在的重35.6％；在阻燃资料没有创造的曩昔，车辆起火后的逃生机率是0.3％；在没有高分子聚合物的曩昔，车辆的坚韧程度是先今的40％；有了更好的，其寿数进步了将近450％，火花塞的寿数也到了原先的400％；同样在出产过程中耗费的动力却比曾经少许多，发生的污染少了52％，新资料对轿车的影响无疑是深远的。

　　当时遍及运用的燃油发动机轿车存在种种弊端，计算标明在占80％以上的路途条件下，一辆一般轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，国际各国对改进环保的呼声日益高涨，各式各样的电动轿车锋芒毕露。尽管人们遍及以为未来是电动轿车的全国，可是现在的电池技能问题阻止了电动轿车的运用。因为电池的能量密度与汽油比较差上百倍，远未到达人们所要求的数值，专家估量在10年以内电动轿车还无法替代燃油发动机轿车（除非燃料电池技能有重大突破）。而混合动力则是两者之间的缓冲。