音讯：4月23日，华为面向新动力范畴推出了HiCharger直流快充模块，分为国内版30kW和国外版20kW两个版别。其间，30kW快充模块最高功率达96.4%，20kW的最高功率为96.55%。两个版别同尺度，支撑充电桩同尺度扩容，能完成300-1000V全段恒功率输出。

  其时充电运营商场存在许多应战。首先是充电站的运维本钱高，运用高失功率充电设备的运营商，运维费用超越运营收入的10%，智能化缺乏又导致需求定时巡检，运维人力投入大，运维不及时还会导致用户充电体会差；第二，设备生命周期短，前期建造的充电桩功率及电压不能满意未来车辆的充电演进需求，糟蹋运营商的初始出资；第三，功率不高影响运营收入；第四，直流充电桩噪音大，直接影响场站选址。为处理充电设备的痛点问题，适应职业发展趋势，华为推出HUAWEI HiCharger 直流快充模块。

  据了解，HiCharger直流快充模块选用全灌胶、全阻隔的防护技能，处理了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。别的，经过内部传感器收集的温度数据再结合人工智能算法，华为的HiCharger能够辨认充电桩的防尘网阻塞以及模块电扇的堵转状况，长途提示运营商施行精准、可猜测性保护。其时，不少直流充电桩还存在噪音较大的问题，华为供给了静音形式，而且能够依据温度改变调理电扇转速，尽可能做到低温低噪。

  依据我国充电联盟数据显现，到2020年3月底，全国已建成充电桩累计达126.7万台，其间公共充电桩54.2万台，私家充电桩72.5万台。就公共充电桩来说，部分充电桩不可用（油车占位或毛病桩）、存在安全隐患、运维本钱高（继续亏本）等问题，一直困扰着运营商，一起也给顾客充电带来了影响。

  用华为的话来说，HiCharger直流快充模块能够大幅下降其时充电站的运维本钱，处理包含选址、查看在内的各种痛点。据悉，与现在市道的充电模块比较，华为直流快充模块的优势在于高功率密度、高功率、高牢靠、低噪音，年平均失功率(0.6%)远低于业界均值(3%~5%)。一起，这一模块还可有用削减充电桩质量问题，下降安全隐患，并大幅节约运营商和桩企生命周期运维费用。

  谈及华为在新动力充电范畴的布局，能够追溯到2009年，其时他们重组了电源部分，随后又成立了新动力部分，并于2016年开端进入充电桩商场。现在，充电桩建造也是新基建的要害一环，关于华为来说，此刻发布充电模块可谓是天时地利人和。

  尽管华为不是直接推出充电桩，但凭借DC直流快速充电模块切入充电桩范畴已然将成为事实。其实，华为发力充电桩范畴早在此前就现已有了痕迹。在上一年11月举办的“2019全球电动出行立异大会”上，华为就依托直流快充模块一举斩获两项大奖。在这背面，是华为想要杀入轿车制作范畴的决计。

  早前华为轮值董事长徐直军曾表明，“华为不造车，而是聚集信息通讯技能，协助车企造好车。更垂青智能轿车的增量商场，方针是要成为智能轿车范畴的Tier1（一级供货商）。”

  现在，华为现已和国家电网（北京）、星星充电（常州）、南网电动（深圳）、华商三优（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大连罗宾森（大连）等多家运营商达到协作。华为2019年财报指出，其将成为面向智能轿车的“增量部件”中心供货商，主攻智能驾驭、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。跟着本次HiCharge新品的发布，华为在智能动力范畴的处理方案开端落地，轿车数字化处理方案战略布局又向前推进了一步，充电桩范畴无疑将掀起一场风暴。